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국토교통부에서 2013년 5월 30일 경에 도입한 비행검사용 항공기.


▶ 항공기 등록번호 : HL7778

▶ 항공사(운영기관) : FIC(Flight Inspection Center/비행점검센터)

▶ 기종 : Hawker Beechcraft 750











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오고.. 가고...







아시아나항공.







호주 콴타스항공 계열사로

아시아태평양 지역 최대 저비용항공사(LCC) 그룹 중 하나인 

젯스타(Jetstar) 그룹(젯스타, 젯스타 아시아, 젯스타 재팬, 젯스타 퍼시픽).


아래 사진은 모두 대만의 타오위안(桃園)국제공항에서 2016년에 촬영.







대만의 저가항공인 브이에어(V air).

2014년 12월 타이페이-방콕 노선을 첫 취항했다.







홍콩의 케세이 페시픽(CATHAY PACIFIC)항공.







대만의 중화항공(CHINA AIRLINES).







대만의 트랜스아시아(Trans Asia)항공.

혹은 푸싱항공(復興航空).







일본의 저비용 항공사인 바닐라에어(Vanilla Air).







대만의 에바(EVA)항공.

민간기업으로 대만에서 중화항공 다음으로 두 번째로 큰 항공사이다.








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치누크 헬기.







F-4E 팬텀전투기.







F15-K 슬램이글.







F-16 전투기.







C-130J 수송기.







미국 보잉사의 B737-700 기종.







항기인 B737-700(위 사진)을 플랫폼으로 변형해서 만들어진

중조기경보통제기 (일명 피스아이 E-737).

아이는 한반도의 평화를 수호하는 감시자라는 의미를 담고 있다.







T-50 국산초음속훈련기.




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초계함인 순천함 PCC-767.

초계함은 연안 경비 및 초계임무 등 비교적 평온한 상태에서만

작전할 수 있는 배수량 1000톤 내외의 군함으로, 주로 행정구역의

이름을 따 명명된다.







감찬함 DDH-979.

계함에 비해 규모가 큰 구축함으로, 대함 · 대잠 공격을 주 임무로 하는 중대형 함정이다. 

감찬함은 KDX-2의 5번함으로 2006년 3월 15일에 진수하여

험운항을 거쳐 2007년 9월에 실전배치되었다.

이 149.5m, 너비 17.4m, 높이 9.5m, 배수량 4,200t. 만재배수량 5700t.

고속도 29노트, 항속거리 1만2000km.







국의 전략무기인 핵추진 항공모함으로 현재 미국의 9개 항모전단 중

3항모전단을 이끄는 존 C. 스테니스(CVN-74)호.

2016년 3월 13일 한미 연합훈련을 위해 부산작전기지에 입항한 모습이다.


 해군의 7번째 니미츠급 핵 항공모함으로 1995년 12월 취역했으며,

수량 10만 3,300t에 선체길이 332.8m, 폭 76.8m, 활주로 길이 332m,

이는 20층 빌딩과 맞먹는 80여m 크기로 승조원은 약 6500명에 달한다.

공모함 내 비행갑판 면적만 축구장의 3배인 1만8211㎡에 달해

 해군 호넷(F/A-18E/F) 등 전투기 50대와 프라울러(EA-6B) 등 전자전기 5대,

크아이2000(E-2C) 등 조기경보기 5대, 대잠헬기 10대, 다목적헬기 10대 

공기 80여대를 탑재한다.

 C. 스테니스 함은 미시시피의 정치가 John C. Stennis의 이름에서 따왔다.


고로 미국의 항모전단은 1항모전단(칼 빈슨), 2항모전단(조지 H W 부시),

3항모전단(존 C 스테니스), 5항모전단(로널드 레이건), 8항모전단(해리 트루먼),

9항모전단(조지 워싱턴), 10항모전단(드와이트 아이젠하워), 11항모전단(니미츠),

12항모전단(시어도어 루즈벨트) 등 9개이다.

이브러험 링컨 호의 수리가 끝나고 제럴드 R 포드 호와 존 F 케네디 호까지

전 배치되면 미국은 모두 12개의 항모전단을 갖추게 된다.







존 C. 스테니스 항모 강습단 중 하나인

USS Stockdale (DDG 106) / 9200t급 미해군 구축함 (스톡데일)과

USS Chung-Hoon (DGG 93) / 미해군 구축함 (정훈).








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오늘도 우리들의 머리 위, 하늘길은 바쁘다.







알게 모르게 그 공간은 비행의 흔적으로 수시로 채워지고 또 비워진다.







때로는 굉음을 동반하기도 하지만,







소리없이 흔적만을 남기며 지나가는 비행기도 있다.


료를 직접 연소시켜 추진력을 얻는 제트엔진을 사용한 비행기가 그것이다.

뜨거운 엔진에서 배출된 공기가 고공의 찬 공기와 만나 물을 형성시키고

그 물이 순간적으로 응결해 아주 작은 얼음 알갱이로 되는데,

그것이 모여 길다란 구름을 형성하게 된다는 이야기이다.







따라서 상대적으로 낮은 고도로 비행중일 때에는 비행운을 볼 수 없다는...







저 멀리서 또 다른 비행기가 접근해 오고 있다.







그런데 이 비행기는 꼬리가 아니라 프로펠러 날개 끝에 나선모양의

흔적을 남기며 지나간다.







이런 현상은 공기 중의 수증기가 응결되어 나타나는데 이를 응축현상이라고 한다.

즉 항공기 날개의 윗쪽과 아래쪽의 압력차이에 의해 와류가 형성되면서

소용돌이 모양의 고속으로 회전하는 기류가 발생하는데, 그 기류의 내부에서

기압이 낮아지면서 이런 현상이 발생된다고 한다.









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Capture





착륙을 위해 저공 비행중인 비행기가 
주위의 전깃줄과 겹치자 
마치 곡예비행을 하는 것 같아 보인다.









비행기가 잠시 쉬어가는 곳,
믿거나 말거나...









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  • BlogIcon raymundus 2009.03.10 01:03 신고    

    얼마만에 이컷을 건지셨을까요? 착시때문에 순간 흠칫했습니다.^^

    • BlogIcon spk 2009.03.10 23:22 신고  

      그렇지만 이건... 의도하지 않은 사진입니다. 유감스럽게도...;;;
      그냥 공항근처에서 누군가를 기다리다가 비행기가 고도를 낮추길레 아무 생각없이 카메라를 들이대 본건데,
      나중에 모니터에 띄워보니 공교롭게도 랜딩기어가 전깃줄에... ^o^

  • BlogIcon 라오니스 2009.04.24 16:37 신고    

    기가막힌 순간포착입니다...
    재밌는데요...ㅎㅎ

    • BlogIcon spk 2009.04.24 22:03 신고  

      이건 우연이지만, 제가봐도 타이밍이 절묘했다는 생각을 떨칠 수 없게 하네요.
      처음 모니터에 띄울때 무척 놀랐다는... ^^

      나중에 생각이지만 똑딱이 카메라가 아니었으면
      줄이 저렇게 나오지도 않았을거라는 생각도 들더군요.
      하나 아쉬운 점은 전봇대까지 나왔으면 어땠을까 하는데,
      그러면 줄이 잘 안보였을 수도 있을 것 같고 그러네요.
      편안한 저녁시간 보내세요~ ^0^

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평범한 시각으로 바라본 일상속의 사진 나부랭이 / 작품성과는 거리가 멀지만, 그저 '시간을 기록한다'는 생각 하나만으로 셔터를 눌러댄다.

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